【世界を飛べ MRJ】ローンチカスタマー・ＡＮＡ　篠辺修社長インタビュー

　◇2015年11月24日特大号

　◇燃費と環境性で優れるＭＲＪをうまく使いたい
 
ＭＲＪをエアラインとして最初に運用する全日本空輸（ＡＮＡ）の篠辺修社長に、ＭＲＪへの期待を聞いた。

（聞き手＝大堀達也・編集部）

　ＭＲＪのローンチカスタマー（航空機の新規開発の後ろ盾となる航空会社）に手を挙げたのは、２００８年ごろ、中長期の機材計画における小型機の品ぞろえの議論の中で、１００席クラスの機体が要るという話になったのが始まりだ。ボーイングの「Ｂ７３７─５００」（約１２０席）が退役すると、最も小型のボンバルディア（カナダ）製プロペラ機「Ｑ４００」（74席）の次が１５０席クラスになってしまう。

　そこに、ちょうど三菱重工業が80～１００席の機体を作るという話が出て、実績のあるボンバルディアやエンブラエル（ブラジル）のジェット機とＭＲＪが競合することになった。結果的にMRJを選んだのは、ＭＲＪが計画段階ながら、燃費と環境性に優れていたからだ。悪天候に強いジェット機で、プロペラ機並みの燃費という希望のコンセプトにかなった。